ふらっかーずの軽快化

丸石ふらっかーずの子乗せを外す、って事は、まぁ有る話。普通の軽快車の様にするには？続き

カップアンドコーン

軽量化ママチャリから外したBBはカップアンドコーンと呼ばれるタイプのモノだった。外した経緯はペダルの回りが悪いので交換しようと思い色々と分解していたら、BBのシャフトが「ゴリゴリ」していたからだ。以前、ROCK4500から外したカートリッジ式BBが入ればと思い、サイズを測ったら大体OK。取り敢えず外してしまい中古のカートリッジBBを装着したら面白いくらいクルクル回る様になった。

外したBBをどうするか。やっぱり元通り装着しようかなと思い、パーツクリーナーを買ってきて洗浄した。ベタベタだったグリスも取れてだいぶキレイになった。明日はグリスを塗り込んで取り付けしてみたいと思う。その前にフックスパナも必要だな、ドライバーとハンマーで強引に回したし．．．

ポルテを借りた

昨日、MPVの修理の間にレンタカーを借りた。代車という選択もあるが、こっちのスケジュールには併せて貰えないのとDW系のデミオの可能性が高いのでトヨタレンタカーを選んだ。
取り敢えず安価なクラスP1かP2を検討し、乗ってみたかったP2クラスのポルテを予約した。P1もP2も大して値段変わらないので、みんな借りなさそうな車種の方が空いてるという事も有る。マツダに車を預けて10分位歩くとトヨタレンタカー日の出に着いた。ココで借りるのは2回目。明細を見ると走行距離が「18km」になっていた。新車だったらしい。ニオイも新車独特で、なんだか勿体ないような気もする。エンジンスターターは普通のキーシリンダータイプ。セルボタンは苦手だ。走り出しもまぁまぁで、1.3Lの小型車らしい軽快な走りだ。スライドドアの為に重量増は否めないが、MPVよりは軽快で走りやすい。

ドアの開口部は大きく低い。助手席シートはスライド量が多く、リアへのアクセスも容易だ。意外だったのはリアシートの居住性で、ウチのMPVより足下が広い。ルーフの高さも有りヘッドクリアランスも十分。子供や高齢者でも乗り降りしやすいので、これはコミューターとしてもイイ車だなと感じた。リアの脇には傘入れも付いていた。

 インテリアだが収納も多く、日本車らしい印象。フロアがフラットで室内の移動が楽に行える。勿論、ドライバーが助手席側から降りるのも容易で、この車のコンセプト通りと言った感じだ。リモコンを使用した場合のスライドドアの反応が掴めずに難儀した。新車の所為か、乗り心地が若干堅めに感じた。気になったのはそれくらいだろうか。
ニトリでシングル用の布団とマットレスを購入したが、リアシートを倒して楽に積む事が出来た。バックドアの開口部が狭い設計になっていたが、スライドドアによる剛性不足を補う為と言う事は理解出来た。
1日だけのレンタルなので午前中に返却したが、通勤・送迎・買い物などには便利だし大人4人でも楽に乗れるので、有ってもイイかなと思わせる車だった。

ＭＰＶのスタッドレスタイヤ購入・交換（ＤＳＸ-2）

昨シーズンまで履かせていたスタッドレスタイヤとホイールを処分し、事前に購入して置いたＬＹ3Ｐ系の17インチホイールにダンロップのDSX-2を履かせた。併せてマツダにてフロントのショックアブソーバーを交換した為、乗り心地云々については評価が出来ない。
ホイールは-5mmオフセットなので、若干外側に出ている感じだ。見た目もまぁまぁだし、思惑通りと言った感じだろうか。

Qibbelを使って感じた事

Qibbelが到着して2度しか使って居ないが、色々と分かってきた事が有るので忘れないよう書き留めておく。

• MTBにはキャリアセットでは無くフレームセットの方が良いかも
• Qibbelの様にリクライニングが出来るシートは数少ない
• 取り付けは意外と簡単
• でも、シートは外しにくい（何で？）
• リアフィットメントは結構頑丈でよく考えられている
• ブルーは若干地味かも（要は目立たない）

特にリアフィットメントは、一部逃げ加工されていてキャリアの形状を選ばずに取り付け出来るようになっている。が、TOPEAKのラックでは全高が足りないのか、適正値に合わせると漕ぎ手の足とQibbelのステップが当たってしまう。もしかしたらフレームセットの方が高さも稼げて良かったのかも知れない。

と、これからまだまだ出てくるだろう。しかし画像が無い．．．

TOPEAKラックにQibbel装着

昨日Amazonで届いたQibbelのチャイルドシート、無事に取り付ける事が出来た。本体のセッティングに若干時間が掛かったが、TOPEAKベビーシートでの問題点は解消された。TOPEAKのシートよりも重量は有るようだ。恐らくスチール製のフレームが通っているからだろうか。その所為か、走行中にガタつく事も無く安定していると感じた。

自分がもの凄く懸念していた部分。何の画像を見ても分からなかった部分だったが、可動域が広いので問題無く締め付けられた。MTXのガイドレールに乗っているので、もしかしたらレールが若干歪む可能性があるかも知れない。
でも、一番驚いたのは本当にリクライニングする事だった。

偉いぞAmazon（Qibbel届いた）

自転車用チャイルドシートを考える（やっぱりQibbelにしよう）

このエントリーでも書いたとおり、チャイルドシートをどうするか悩んで居る。今朝もTOPEAKに乗せて保育所まで送ったが、肩幅が狭く窮屈で可哀想だった。もう少し詳しく調べてみるとQibbelなら良い感じで装着できそうなことも分かってきた。

気になっていたキャリアやフレームへのインストールだが、キャリア装着の場合はパイプキャリアなどにベースプレートを挟み込んで固定する事が分かってきた。フレーム装着の場合は、HAMAXやPolisportの様なフレーム固定となる。キャリア固定の場合、リクライニングも出来るとか言う話もあるがどうなのか？

鍵となるキャリア用アタッチメント。これだけで押さえられるのか不安だが、パーツとして購入出来るのも助かる。これにTOPEAKのキャリアを組み合わせて、余り変更を加えずになんとか出来そうな感じがしてきた。TOPEAKのキャリアは、クラス25対応なので問題は無いだろう。問題はキャリアの幅がどれだけ必要なのか？と言う事だ。購入してもキャリアの幅が足りなくて締め付けられない、なんてことは避けたい。

今回はオランダのサイト、bikeshopper.nlを参考にした。

ダイヤブロックでE3系こまち

東海道新幹線700系のキットを使い、Ｅ3系こまちを作ってみた。ピンクラインでは無い為、East-iの様になっているのはご愛敬。

破壊

10数年しか経っていない、まだ新しいビルも震災のダメージには勝てなかった。震災から7ヶ月が経ち、ようやく消えようとしている。