M.ZUIKO 45mmF1.8 37mm→52mmステップアップリングを装着

NDフィルターの購入を検討した結果、37mmを買うよりも汎用性の高い52mmを買うことにした。

52mmを選んだ理由は、EF50mmF1.8Ⅱで使えるからだ。

EOS60D＋SIGMA 18-125mm F3.8-5.6 DC OS HSMで撮影

EOS60D＋EF50mmF1.8Ⅱで撮影

EOS60D＋SIGMA 18-125mm F3.8-5.6 DC OS HSMで撮影

GF2+M.ZUIKO 45mmF1.8で撮影

EF50mmF1.8Ⅱの径は52mm。M.ZUIKO 45mmF1.8にステップアップリングを用いたのは共用する為だ。

GF2＋M.ZUIKO 45mmF1.8で撮影

最近余り出番の無いEOS60D。SIGMA 18-125mmもEF50mmF1.8Ⅱのどちらも使い易くいて良いレンズだ。EF50mmの軽さとボケ方と値段は反則技だろうか。

GIZAチャイルドシートカバーはこんな感じ

サドルまで覆うことが出来る。下側のフックはキャリアステーに引っかけて固定。カバー掛けたままの走行も一応可能。

バスケットアダプターの上面がフラットだったので、携帯電話をベルクロで固定してみた。走行中に連絡が来ても分からないデメリットは解消されたかな。本気で走るときは更にバンドで固定する。

何のバンドか？ダブルレッグスタンドを使うとフロントが前方では無く別の方向を向いてしまうのでゴムバンドを使ってテンションを持たせている。こうすると回転することも無い。

GIANT ROCKとTOPEAK子乗せ

最新のGIANT ROCK4500の様子。スタンドをダブルレッグセンタースタンドへ変更し、サドルもTIOGAへ変更。

Acentia by TIOGA Fortis Auraを購入。安価でコンフォートサドルから替えても違和感無い。見た目も良いし、言う事無し。

センタースタンド、この左側収納タイプは安定性で一歩劣るかも知れない。再考の余地ありかも。子乗せを使ったときの安定性が、一本足の時より悪い感じがする。見た目はスッキリして良いのだが。

先日、大学病院まで行った帰り、右側ペダルを上から踏み込む時に「カツン」っと言う振動を感じる様になった。BBは替えたばかりだし、クランクの締め付けが弱いのか？などと考えたが、台風で天気が悪くそのままにしていた。スタンドを替えた際に併せて確認してみたが、やはり「カツン」と感じる。クランクのセンターを締め付けても余り変わらない。まさかと思いペダルを締め付けたら異音が無くなった。単純にペダルの締め付け不足だったようだ。

軽量化ママチャリのその後。ROCKからお下がりのサドルを装着。おしりに優しいVERO製コンフォートサドル。雨用のリアフェンダーステーも装着した。今後は一本足のセンタースタンドを装着してみたい、結構スッキリすると思うんだが。後、カゴのバランスが悪いので、フロント周り含めて何か考えなければならないか。
キャリアと言えば、実店舗で見たサイクルベースあさひで扱っているダッチバイク風のチャリは結構格好良かった。フロントキャリアのステーが太めで頑丈そうだったのが印象的。詳細は書いていないが、リムがWOでは無くHリムでMTBの～1.7位は履けるらしい。

まだ補助輪

親が自転車を弄っていると次男も乗りたいと言い始めた。叔父の家に置いてあるので持ってきたが、カゴやらフェンダーやらゴテゴテで重い。自分のを弄る序でに余分なモノを取り外してしまう。

リアブレーキは若干引きずったままだ。よくこんな状態で売っているなぁと感心しきり。

まだ乗り慣れていない所為かぎこちない。ブレーキの練習から始めなければ。

狸サイクル風、ママチャリ改造１

• 一癖創作自転車家　狸サイクル

私のお気に入りサイトがあります。ローディから実用車までいろいろなカスタムを手がけています。中でも気になったのが上のリンク先。

元はこんな感じの実用車。ママチャリと言われている部類だが、ウチの長男も以前はこんな感じのに乗っていて、転んで、打ち所悪くて、怪我して1ヶ月入院。縁起が悪いので廃棄しようかとも考えて数年放ったらかしだったが、「狸サイクル」の実例を見てすっかり魅了された。ただ余分なモノを外してシンプルにしたらチョイ乗りには便利じゃなかろうか。今日は時間が取れたので自転車を自宅まで持ってきて作業してみた。

作業前の状態を撮り忘れ（暑かったので）、ある程度バラバラにした状態。チェーンカバーが一番手間取ったか。先日購入したコッタレス抜きが役に立った。

シンプルなバーに変更。廃車から拝借したモノなのでキレイでは無い。ケーブル長が余ってしまった為に対策が必要だ。

 シンプルになったチェーン周り。軽快感が出て良い感じじゃないだろうか。

その後、グリップやブレーキシューを購入して作業を進めた。グリップはホダカ（ＯＧＫ製）で￥390だった。ケーブルを詰める作業も行い、取りあえず適正値にした。見た目はすっきり。

奮発して1本足スタンドも購入。やはり無いと不便だった。ノーマルよりは全然軽いので良しとしよう。

色々と手直しした状態。フロントのカゴ足を取っ払ってすっきりさせた。ハンドルのセットアップを行いグリップの装着、ケーブルのセットアップやブレーキ調整等々。

この前に外したROCK4500のペダル捨てた事を後悔。チェーン周りの共通性無い為にMTBのパーツは使えないが、チェーンや歪んでいるクランクやリアハブの交換などを考えたいと思っている。BBもちょっと考えようかなぁ、ローラーブレーキも外したいし、色々とやってみたいことは沢山有る。

BB回し工具の固定

外したボトムブラケットを使って、やり方の説明。使うことも無いだろうけど綺麗に洗った。

BB回しをセットしたが、掛かりが浅いので力を掛けると外れてなめてしまう。

なんかのサイトで見かけた「ワッシャーとクランクボルトで工具を固定」という記事を思い出し、手持ちのワッシャーとBB付属のクランクボルトで固定することにした。

手で締められるだけの固定で十分。ソケットを使うが、このくらいの逃げはあるので問題なし。

これで外れる心配も無く回せた。モンキーレンチよりはソケットの方が良いと思う。

ROCK4500 パーツ交換の効果

今回、一通り交換したパーツや揃えた工具をおさらいしてみた。
パーツ

• SHIMANO ALIVIO FC-M411G  ￥3,963
• SHIMANO BB-UN55 68mm-122.5mm  ￥1,237）
• SHIMANO CS-HG41-7  ￥972
• SHIMANO CN-HG50 114コマ  ￥1,355
• TIOGA WLF05400  ￥6,096
• TIOGA WLR04400  ￥7,524
• ブリヂストン 仏式バルブチューブ  ￥1,810
• Panaracer ポリライトリムテープ  ￥419
• アルミペダル  ￥1,963
• TIOGA パドルグリップ  ￥1,428
• SHIMANO用7sカセットスペーサー  ￥315

工具

• SHIMANO TL-CN27チェーン切り  ￥2,796（ピン抜き・ピン入れに必須）
• SHIMANO TL-FW30  ￥962（今回使わず）
• SHIMANO TL-LR15  ￥1,143（FW30でも代用可能）
• BIKE HAND フリーホイールチェーン  ￥629（出番無し）
• SuperB BB回し  ￥798（使用時、固定方法にウラ技が必要）
• SuperB 2in1クランクツール  ￥756（コレが無いとクランク外せない）
• CBA ペダルレンチ  ￥1,281（もうちょっと安くても．．．）
• TONE 24mmボックスレンチ ￥950（TL-LR15にトルクレンチ使用の為）
• TONE 32mmボックスレンチ  ￥1,134（BB回しに必要）
• サイクルスタンド  ￥1,978（TOPEAKキャリアステーに干渉し未使用）

専用工具が思ったより高く付いた印象。結局今回使わない工具も出てしまったが、今後の事を考えれば仕方ないか。トータルでこのROCK4500を購入した値段になってしまったorz
BB-UN55、結果として使用できたがチェーンラインが僅かに変化した感じだ。少しだけ短いかなと言う印象で全体の締め具合で変わる範囲内かも知れない。金属製のワンだし、結構良いんじゃないだろうか？しかし、情報が少なく不安なパーツには変わりない。

ココまでパーツを替えた結果どうなったか。

• フロントの妙なふらつきや切れ込む感じがなくなった。
• BB周りやクランクギアの異音が無くなった。
• シフトダウン時（リアディレイラー）に一発でシフトが入る様になった。
• トップスピードが伸びた（平坦路で37km/h位）
• ハードブレーキ時にフロントが暴れる（Deoreクラスを買うべきか）
• 全体的に音が静かになった分、ロードノイズが気になる

乗り始めて変だなと思ったのは、クランクギアのアウターを48Tにした事だろうか。カセットのトップが11Tであればクランクは42Tでも十分だったと思われる。実際、7sは余り使わなくなってしまった。6sが13Tなので純正のトップ14Tと比較しても違和感なく漕ぎやすい。11Tは緩い下りなどで40km/h位出す時に丁度良い感じか。

今後の課題としては、タイヤを幅1.5のシュワルベマラソン辺りに替えてみるとどうなるか？フロントフォークも替えてみたいが、ロックアウト機能が欲しい。何だか新しくハードテイル買った方が早そうだが．．．

ALIVIOクランク到着

注文していたガード付きのALIVIOクランクが届いた。想像よりも造りがしっかりしている印象。

BBも怪しいので注文した。適合としてはBB-UN26の方なのだが、サイズが同じBB-UN55を注文した。果たして装着出来るのだろうか？
今回もBB抜きやコッタレス抜きが必要なので、専用工具＋42mmソケットも購入した。そろそろモンキーレンチも必要かな．．．トルク計れないのが難点だが。

ホイール以外に購入したモノ

GRUNGE フラットペダルネオ

TIOGA ロックオングリップ オープンエンド

WHEELS MANUFACTURING シマノ7s用スペーサー
但のアルミ製リングだけど、8/9s用ホイールに7sカセットを使う場合は必須。

SHIMANO CN-HG50 6速,7速,8速用。消耗品なのでケチリました。次はHG-91で。

SHIMANO CS-HG41-7  歯数11-13-15-18-21-24-28T。念願の11t化。これで￥1,020は安いと思う。

ROCK4500での目標は8s化。取りあえずALIVIOコンポで統一が第一優先。

完組ホイール到着

考え抜いた末に注文した完組ホイールセットが届いた。合わせで￥17,000位。ROCK4500に相応かどうかは価値観次第だが、この時期に購入できる安くて良いセットはコレくらいしか無かった。 

良くも悪くも普通のリム。シマノのWH-M505のセットが欲しかったのだが、この時期ではどこも品切れ。今年分の在庫が無くなってしまったのだろう。 今必要なのはフリーハブなので背に腹は変えられない。

ちょっと気になるリムの繋ぎ目。リア用は気にならないがフロント用が気になる。このまま使えば確実にシューが削れる。耐水ペーパーで研磨するか思案中。

一緒に購入した仏式バルブの26×1.5-2.1タイヤチューブとリムテープ。シマノのWH-M505が買えたならもっと安く済んだ筈。

ROCK4500のアップグレードを考える

購入してからもうすぐ5年が経過するGIANT ROCK4500 2006年モデル。次男が生まれる前に買ったんだなぁと、つい思い出してしまう。近所のJR車両を見る為にTOPEAKのベビーシートを付けて走る。震災後は道がでこぼこで条件が悪い。タイヤは太めでサス付きが望ましい。そう言う使い方だから、MTBをベースに考えるしか無い。乗り続けるか買い換えるか、それともパーツのアップグレードをするか。

ここ最近余り変化無いのですが、5月にサイクルメーターとライトを新調しました。更なる高速化の為にスプロケットの11T化・8S・チェーンの交換も考えて工具も一通り購入しましたが、有る問題にぶつかってしまって中断しています。

問題のスプロケット。調べて分かったのですがROCK4500だけボスフリーと言うのがネックになりました。カセットスプロケットを使って8S化出来ないと言う事。Aceraは8S対応なのでデュアルシフターを8S対応品に替えれば大丈夫。完組ホイールを購入してフリーハブ化するか、ボスフリー用の8Sを購入するか悩みます。

英式バルブって言うのも初心者に受け入れやすい為でしょうが、はっきり言ってエアーが抜けやすいです。

シューは4月にTEKTROからシマノに交換しましたが効きは新品時のフィーリングに程遠いです。やはりVブレーキ毎替えなければ駄目だ有ろうか。

チェーンは錆、フロントディレーラーも錆が痛々しいです。実際にはアウターしか使っていないので、シングルでも構わない気もしますが。

個人的にはサドルを替えたいのですが、先にやることは沢山有ります。ペダルも右だけ回転がイマイチで引っかかりがあります。クランクもDeoreに替えてみたい気もします。

Panasonicのサイクルライトは2代目。これはとても明るい。