念願のバッテリーグリップMB-D80

Nikon D90＋MB-D80

色々と検討し続けた結果、キタムラの中古販売にてMB-D80を入手した。マップカメラの中古と同じ値段だし、ヤフオクで相場が￥8,500位なのを考えると大差ないと感じた。
多少の重量増加だが、持ちやすくなったので余り問題なし。縦位置撮影がやり易くなったのと、回転流しもやり易くなった様な気がした。

マクロレンズが欲しい

 NikonではMACROではなくMicroと呼ばれている。先日のBS-Jで観た「写真家達の日本紀行」クローズアップ撮影にすっかり魅了された。クローズアップで切り取られた世界は強烈な印象を与えてくれた気がする。
ズームの簡易マクロでは無く、単焦点のマクロレンズは一つくらい持っててもいいだろうと思い、候補を絞り込んだ。

AF-S Micro NIKKOR 60mm f/2.8G ED

 

AT-X M100 PRO D 

安心感なら純正レンズだが、値段的にはTokinaかなと思う。TAMRONのSP90mmも良いのだが、造りが安っぽいのが気になるし、Tokinaの造りならNikonに合うだろう。マクロで撮るなら100mm位が扱い易いのでは、PENTAXもCanonにも100mmのマクロレンズが有るのは理由が有るはず。Nikonには60mm・85mm・105mmのマイクロが有るが、やはり値段がなぁ～と。85mmはDXだし、写りに期待するならやはりフルサイズフォーマットが良いだろう。

第35回新星クラブ杯

案内状が届いていたので、顔出しに行ってみた。学童野球は卒団してから1年ぶりだろうか、本当に懐かしい雰囲気だ。カメラは持って行くか悩んでいたが、折角の被写体だしレンズを向けた。
昨年、PENTAXで一度もやっていなかった流し撮り。がっちりピントを合わせるのも重要だが、この程度でも躍動感タップリで面白いかなと思った。写真は奥深いと、そう感じさせたひとときでもあった。

相変わらず足の速いリードオフマン。

空港公園

俺も飛びたい．．．

VR 70-300mm初陣

70-300mmを購入



VR 70-300mm



鉄道フェスティバルin東北



仙台総合鉄道部のEH500

各ブースの様子

EH500と子供達

購入グッズ

噂通りD7000発表



Nikon D7000



• デジタル一眼レフカメラ「ニコン D7000」を発売
• ニコン、防塵防滴・視野率100%のデジタル一眼レフ「D7000」

遂に発表になったD7000。D90の後継と言うよりもD90とD300sの間に位置する感じだろうか。基本スペックが高く、非常に悩ましい。D90から買い換えても分からなさそうな感じだ。

こうなるとPENTAX K-5の発表が待ち遠しくなる。

本当に出るとは

AF-S DX NIKKOR 55-300mm f/4.5-5.6G ED VR

予てから噂のあったAF-S DX NIKKOR 55-300mm f/4.5-5.6G ED VRが発表になった。55-300mmと言えばPENTAX用を思い浮かべるが、キット用の18-55mmとの繋がりを考えたら理にかなった焦点距離だろう。で、この55-300mmVRだが、同日発表になったD3100のダブルズームキットレンズとして設定されている。

D3100＋55-300mm VR

PENTAX K-xがそうだった様に、18-55mmと55-300mmと言う組み合わせがエントリー機として最良と認識されたのだろう。恐らくSONY製と思われる14MPのCMOSを用いた事により、D90より画質や好感度特性に期待出来る．．．と言うべきか。K-xの時と同じく、映像素子だけみたら下克上になってしまった感じだ。

Nikkor 70-300mm VRかTAMRON SP 70-300mmか悩んで居たところにNikkor 55-300mmVRと来たら、悩みが増えてしまいそうだ。他にもFX用のレンズが3本リリースされたが、自分には手の届かない存在なので、敢えて触れないでおこう。

SP 70-300mm発表！

『SP 70-300mm F/4-5.6　Di　VC　USD (Model A005)』

• 新技術を投入したプレミアム望遠ズーム「SP 70-300mm Di VC USD (Model A005) 」ニコン用を新発売
• タムロン、「SP 70-300mm F4-5.6 Di VC USD」ニコン用を26日に発売

遂に発売日が発表になったSP70-300mm。SPと銘打っているだけに期待も大きい。インナーフォーカスと言うのが自分的にポイントが高い。重量バランスが崩れないのは非常に好ましい。価格￥63,000という事は実売で￥50,000台になるであろう。大きさやスペック的にAF-S VR Zoom-Nikkor 70-300mm f/4.5-5.6G IF-EDとほぼ同じで、購入を迷っていただけに非常に気になる。

『AF-S VR Zoom-Nikkor 70-300mm f/4.5-5.6G IF-ED』

JR東日本仙台車両センターを見に行く

時折「ゴロゴロ」っと雷の音が聞こえていたので自転車は止めて車で見に行った。いつものJR東日本仙台車両センターだ。東北本線用の車両がメインなのでE701・E719・E721系が置いてある。583系も手前にいたが、今日は「あいづ」のヘッドマークを出していた。北斗星用のEH510は居なかった。下の子はこのフェンスから見るのが好きなようだ。

車両センターの南側は10m位低くなっており川が流れている。コンクリート製の高架脚は東北新幹線用のものだ。自分はここの風景が気に入っている。大概、高架下は資材置き場や駐車場や本線というケースが多いのだが、ここは存在感の有る脚があり異彩を放っている。

あの「重力ピエロ」でも使われた場所と言えば分かり易いのかも。DVDで見て気がついたが、一番上の画像は「春」の車が置いてあった所だ。見上げるとツバメが沢山飛んでいた。高架の隙間に巣があるようで、実際に飛んでいる姿を見たのも初めてかなと思った。

TOPEAK BABYSEAT 2のセッティング

TOPEAK BABYSEATⅡを購入した。OGKのヘッドレスト付きデラックス子供載せと迷ったが、自分のGIANT ROCK4500との共有性を考えた結果、TOPEAKとなった。軽快車やシティ車にすんなり装着出来るかどうか？十分リサーチしたつもりだが果たして。

いきなり装着後の画像だが、ふらっかーずコモに付けるとこうなると言う例。完成するまでは苦労の連続だった。赤いシートサスペンションが格好イイ。

TOPEAK ベビーシートキャリア装着後

付属のステーで何とか間に合ったが、シートポストの高さ調整ハンドルのシャフトに合わせるためステー穴を6mm→8mmに拡大。気合い入れて棒丸やすりで削った。

一番の苦労箇所。ダボが無いためハブシャフトブラケットを使ったが、そのまま垂直装着ではシートとキャリアが干渉してしまう為、ブラケットの出っ張りを平棒ヤスリで削った。1枚削るのに20分位掛かっただろう。右側に至ってはシャフトインナーシフトの為に加工箇所が多く、二度とやりたくないと思った。グラインダーが有れば楽だった。80kgの自分が乗っても大丈夫だったので問題は無いだろう。

試乗したらエラく気に入ったらしく、絶対に降りないと言い出す始末。座り心地が良いのだろう。前乗せに比べて安定感が違うなと感じた。前が重いと低速走行時や取り回しが不便だ。

先日買ったSTRIDERで遊んでいる。レンズ向けるとご機嫌。

どこに行く？

家の周りをぐるぐる回っていた。

風は強かったが、キレイな青空が広がった。

サーキュラーの魅力

記憶の片隅に

（八戸公園 D51 762号機）

（南部縦貫鉄道 七戸駅 キハ10）

RAILBUS_2010

（七戸駅 2010年5月3日）

レールバスの存在を知っていながら一度も訪れたことない南部縦貫鉄道。廃止になってから13年経っている。今年、偶然イベント開催期間に帰省していたので時間を作って訪ねる事にした。

 

体験乗車そっちのけで、プラレールに夢中な子供達。レールバス乗車は大人達の楽しみなのかも知れない。

バスと言われる所以。道路を走行するバスと共通の部品が多いからその名が付いた。ベンチシートのみで前後運転席を移動するのにシフトレバーを持って歩く。思うに乗客が勝手に触らない様イタズラ防止なのではと。

突然エンジンが掛かった。手前のキハ101は、余り乗車には使用していなかった様で、この日も展示のみだった。それでも子供達は気にせず遊んでいる。

結局、最初から最後までプラレールで遊び続けていた。何か心に残ったモノは有ったのだろうか？受付に有ったレールバスNゲージジオラマには興味有った様だった。また何年か経ち、本物に興味を持ってくれたら訪れることにしよう。何時までも変わることなく時間が止まった様に感じさせてくれる駅舎と共に、また再会出来る日を期待して会場を後にした。

（七戸駅舎）

SAT721