ALIVIOクランク到着

注文していたガード付きのALIVIOクランクが届いた。想像よりも造りがしっかりしている印象。

BBも怪しいので注文した。適合としてはBB-UN26の方なのだが、サイズが同じBB-UN55を注文した。果たして装着出来るのだろうか？
今回もBB抜きやコッタレス抜きが必要なので、専用工具＋42mmソケットも購入した。そろそろモンキーレンチも必要かな．．．トルク計れないのが難点だが。

ROCK4500フリーハブ化

いきなりの完成画像。巷ではROCK4500はMTBルックと言われるが、本当のMTBって何？
パーツがXTクラスじゃ無きゃ駄目なんだろうか、XCやダウンヒル出来るのがMTBと言う人も居るだろうけど、今回パーツを交換してROCK4500はルックでは無く、かなりMTBになったと思う。
しかし、悩ましき問題も発生．．．続き

ホイール以外に購入したモノ

GRUNGE フラットペダルネオ

TIOGA ロックオングリップ オープンエンド

WHEELS MANUFACTURING シマノ7s用スペーサー
但のアルミ製リングだけど、8/9s用ホイールに7sカセットを使う場合は必須。

SHIMANO CN-HG50 6速,7速,8速用。消耗品なのでケチリました。次はHG-91で。

SHIMANO CS-HG41-7  歯数11-13-15-18-21-24-28T。念願の11t化。これで￥1,020は安いと思う。

ROCK4500での目標は8s化。取りあえずALIVIOコンポで統一が第一優先。

完組ホイール到着

考え抜いた末に注文した完組ホイールセットが届いた。合わせで￥17,000位。ROCK4500に相応かどうかは価値観次第だが、この時期に購入できる安くて良いセットはコレくらいしか無かった。 

良くも悪くも普通のリム。シマノのWH-M505のセットが欲しかったのだが、この時期ではどこも品切れ。今年分の在庫が無くなってしまったのだろう。 今必要なのはフリーハブなので背に腹は変えられない。

ちょっと気になるリムの繋ぎ目。リア用は気にならないがフロント用が気になる。このまま使えば確実にシューが削れる。耐水ペーパーで研磨するか思案中。

一緒に購入した仏式バルブの26×1.5-2.1タイヤチューブとリムテープ。シマノのWH-M505が買えたならもっと安く済んだ筈。

ハブシャフトの曲がりか？

ROCK4500の後輪を回して気が付いた事。

• ボスハブについて

ペダルを止めてフリー回転させると、スプロケットが微かに左右方向へ動いている。シャフトが曲がっているのかなと感じた。それがホイール交換の後押しになったのかも知れない。
それほど段差から落ちたりクロスカントリーなど行っていないのだが、やはり安物は曲がってしまうと言う事だろうか。フリーハブは3点支持になるのでシャフト曲がりは起こらないだろう。

ROCK4500のアップグレードを考える

購入してからもうすぐ5年が経過するGIANT ROCK4500 2006年モデル。次男が生まれる前に買ったんだなぁと、つい思い出してしまう。近所のJR車両を見る為にTOPEAKのベビーシートを付けて走る。震災後は道がでこぼこで条件が悪い。タイヤは太めでサス付きが望ましい。そう言う使い方だから、MTBをベースに考えるしか無い。乗り続けるか買い換えるか、それともパーツのアップグレードをするか。

ここ最近余り変化無いのですが、5月にサイクルメーターとライトを新調しました。更なる高速化の為にスプロケットの11T化・8S・チェーンの交換も考えて工具も一通り購入しましたが、有る問題にぶつかってしまって中断しています。

問題のスプロケット。調べて分かったのですがROCK4500だけボスフリーと言うのがネックになりました。カセットスプロケットを使って8S化出来ないと言う事。Aceraは8S対応なのでデュアルシフターを8S対応品に替えれば大丈夫。完組ホイールを購入してフリーハブ化するか、ボスフリー用の8Sを購入するか悩みます。

英式バルブって言うのも初心者に受け入れやすい為でしょうが、はっきり言ってエアーが抜けやすいです。

シューは4月にTEKTROからシマノに交換しましたが効きは新品時のフィーリングに程遠いです。やはりVブレーキ毎替えなければ駄目だ有ろうか。

チェーンは錆、フロントディレーラーも錆が痛々しいです。実際にはアウターしか使っていないので、シングルでも構わない気もしますが。

個人的にはサドルを替えたいのですが、先にやることは沢山有ります。ペダルも右だけ回転がイマイチで引っかかりがあります。クランクもDeoreに替えてみたい気もします。

Panasonicのサイクルライトは2代目。これはとても明るい。

MPV修理完了

入庫予定日含めて3日間掛かるはずだったが、1日で終わったとの連絡が有った。走りに変化を伴う修理では無い為に分かり難いのだが、不安要素は無くなった。続きは「ＭＰＶ修理完了（2回目）」

2～3階建ての仮設住宅整備とは

まだまだ仮設住宅が足りない沿岸地域。河北新報にこう言う記事が載っていた。

• ２～３階建て仮設整備へ　宮城・女川町

海外コンテナ、俗に言うシッピングコンテナを用いて市松状に重ねて3階建てにしてしまう構想。さて、実際にどういう感じになるのか。調べてみるとイメージ図が載っていた。

• Disaster Relief Projects for EAST JAPAN EARTHQUAKE and TSUNAMI

模型では何だが、リンク先のイメージ図を見る限りでは明るく開放的なイメージを受けた。これで少しでも気持ちが安らぐのであれば非常に良い試みでは無いだろうか。トレーラーハウスと言うのはあるが、流石日本人デザイナー。こう言った発想はなかなか出てこないだろう。

代車は懐かしのDW3W

4年前まで乗っていたDW3Wデミオが今回MPV修理期間の代車としてやってきた。懐かしくも有りチープ感が漂う室内。相変わらず出足の良い3速ATは、軽い車体とマッチしているのだろう。オドメーター見ると100,000km超えている．．．代車として扱われる毎日だろうが、ディーラーなのでしっかりと整備されている感じを受けた。

松本大臣バージョン

• 村井知事「敬意を持って対応した」（日本経済新聞）

この場合、大臣は客では無いと思うが、いったい何でそう言う発言になるのか？
復興大臣を名乗るのであれば、地名ぐらい覚えて出直せと言いたい。

村井知事が提唱する水産業特区に付いては厳しい意見も多く実現は難しいかも知れないが、新しい取り組みを進んで行うのも良い事では無いだろうか。

「松本大臣バージョン」は、微妙に流行るかも知れない。