29er用のタイヤを買おうか（やっぱりGEAX）

今日は通勤に29erを持ち出しました。空気圧をMAXから-1berに設定したのでどのように変化したのか。
結果から言うと漕ぎ出しやペダリングの負荷はだいぶ減ったなぁと言う印象。それでもKENDA Small Block 8のブロックノイズが気になるし、まだまだ軽快では無い。これはタイヤの性格から言えば仕方の無い事なんでしょうが、少しストレスを感じてしまいます。ポジションについてはヘッドの高さもそうだし、サドルの高さ調整も微妙かな。フラットペダルなんでシューズが変わればストロークも変わります。そう言った変化にどうもしっくり来ない。春用のシューズに高さを合わせなければ駄目でしょうね。

タイヤと言えば、ROCK4500に履かせているGEAX EVOLUTIONⅡには29er用もリリースされた様です。このGEAX EVOLUTIONⅡは安価なので購入しただけなんですが何気に気に入っています。セミスリックのジャンルに入るようですね。海外のレビューでは通勤用にって書いてありました。ググってショッピングで見た限りではヨドバシで扱いが有るようです。それにしても安価ですねぇ、 Small Block 8性格が気に入って無いので考えてましたが、5月になったら注文してしまおうか、悩みます。

最近のROCK4500とTALON29er2

通勤・子乗せROCK4500

29erはポジションが合わない

折角購入したのに何だけど、正直29erよりも26インチの方が乗り易い。通勤用に26インチの安物ROCKを使い休日に29erを持ち出すんですが、タイヤの性格なのかポジションなのか29erの方が乗っていて疲れると言う事。ヘッド位置が高くてポジションが決めにくいとか有るかも知れないし、漕ぎ出しが重いのも分かってる事。でも、明らかにROCKの方がスムーズに走ってくれます。そんな折に見掛けたThe Bike Journalの記事。

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• 650Bホイールはかなり良さそう。

目からウロコと言いますか、なるほどと思ってしまいました。自分が気になっていた事はその通りだったんだなと。たまたま購入した29erは490のLサイズ。ヘッド位置が高いのもそうだし、トップチューブが長いからポジションがなんか変。で、毎日通勤や子供の送迎に使っている26インチは乗り易い。デフォルトのパーツはフレームとフォークとVブレーキだけで全て交換。大して高いパーツを使っている訳じゃ無いけど転がり抵抗が少ないなぁと感じます。まぁフロントフォークは話にならないけど。

29erは若干短いステムに変更してポジションも変えたりしたんですが、なかなか煮詰まらない。市街地限定で同じ目的地なら26インチMTBの方が早く着きそうな感じです。

レベナ18初乗り

サイドホイールも届き装着。おおまかに整備が終わったので土曜日乗る事にしました。室内でサドルの高さ合わせを行う際に跨がってみたら、思いの外ハンドルが遠いんだなと感じました。それでも乗り始めると慣れてくるようで、ブレーキを強めに握ってロックさせてみたりとか自分なりに楽しんでいる様子。

Levena購入！しかし

• ブリヂストンサイクル Levena

今年で6歳になる次男。まだサイドホイール（補助輪）が外せないレベルで今年中になんとか一人で乗れるようになって欲しいという願いから、練習意欲の湧く自転車を与える事にしました。希望としては前後Vブレーキとかが良かったのですが、その場合はシュイン位しか有りませんでしたし16インチになってしまいます。16インチでは2年くらいしか持たないでしょう。かと言って20インチでは大きすぎるし、今のタイミングでは18インチがベストだと判断しました。
18インチで良さげなものと言えばブリヂストンサイクルのLevenaしか無い。値段は他よりも1万円以上高いけど仕方ない、所有感と出来の良さを考えたらこれしか考えられませんでした。時期的に在庫が薄くなっているようで、4月上旬に伺ったじてんしゃ村では今の時点では在庫が確保出来ないと言う話でした。お店も忙しそうでしたので、以前から目を付けていたヨドバシ・ドット・コムで購入する事にしました。

昨日の夕方に配送便で届き現物を確認。先ずステムがガチガチで殆ど動かない状態なのが気になり調整が必要なんだと思い作業部屋（長男の部屋）に持ち込みました。全体のチェックを始めるとペダルも回りが渋い、クランクの回転が悪い（チェーンの張りすぎ）、クランクを回すと原因は分からないが何かが歪んでいて楕円を描いているし色々な異音も発生する。
メーカーから販売店に届くと言うのはこう言った状態の事を言うんだろうか？良く何割整備済みとか言って通販で販売されているが、素人が購入して直ぐに乗ろうなんて言うのは以ての外だと感じた。それにしても酷い状態で届いたモノだ。素人中級レベルの自転車整備は出来ると思っているし道具もあるので、あちこちバラして整備を試みる事にしたが、いやいや開けてびっくりの連続。自転車は専門店で買うのが一番だねと痛感したのは言うまでも無い。整備ログはコチラ

寂寥

• ブログ 生活自転車（5月になり閉鎖された様です）

私が好んで閲覧していたブログ。確かTOPEAKのラックやバスケットについて検索しているときにヒットした記憶があります。観ているとなんだか興味深い。割と自分に似た感覚の持ち主なのではないかな、それ以来見続けていました。
1月末に降雪で滑って足を骨折したと書き記してありました。その後、入院中の顛末が日々書かれていて大変さが伝わってきました。自分の家族も現在入院中で苦労は十分伝わってきました。

その後、2月11日の書き込みを最後に更新されなくなりました。ほぼ毎日更新されていたのにどうしたんだろうと思っていました。4月になり久々に覗いてみると2月12日に逝去されたとコメントがありました。原因は骨折起因の血栓による心筋梗塞との事。

全く面識も無く見ず知らずの方ですが、文字を見ていてとても悲しくなりました。最後に書き記した言葉が「寂寥」。心が満ち足りず、もの寂しい事。ご家族の事を思うと何とも言えない気持ちです。ご冥福をお祈り致します。

Pocket WiFi GP02を追加契約

今年の4月で満二年を迎えるイーモバイル21Mbpsの契約。月額で￥5,600位支払っていました。今の職場でイーモバ使うのも5月迄だし、そろそろ更新月だなと思ってイーモバのサイトを覗いてみると、機種変無料で2年契約月額￥3,880になってるじゃないですか。と言う事でオンライン更新し、GP02を買い増ししました。
D01HWから始まりD02HWをオークションで購入。21Mbps対応の機種に変更したけど思ったほど速度が出ずオクで売却。21Mbpsの高いプランのままD02HWを使い2年近く過ごしていました。他にも長男がWiMAXを使っているし何れは一本化しなければと考えていました。自分が4年半前に契約した時はADSLがセットで無料になると言う特典が付いていました。その兼ね合いも有りイーモバは捨てられない状況。そんな中での￥3,880プランは非常に助かります。年間で￥20,000弱は安くなるはず。

しかし、今の職場ではI・O DATAのデータカードWiFi Routerを使っているのでGP02に関しては余り必要性が有りません。キズ付くのも嫌なのでD02HWに戻して通信させています。取りあえずは月額が安くなると言う事がメリットと言う事で◎。

GIYO GF-54 フロアポンプ購入

今までは8年くらい前に購入したPanaracer-FTP（フットポンプ）を使っていました。一応仏バルブにも対応しますがアダプターをねじ込んで使うので漏れやすいというかイマイチ入りが悪かったです。下駄箱に入れやすいとかメリットはそれ位でしょうか。
仏バルブに替えてから半年くらい経ちますが、もうちょっとエアの管理をしっかりやりたい。パーツばかり替えても大事な事忘れてるんじゃ無いのか？って。そう思ってフロアポンプを物色し始めました。TOPEAKの評判が良く、自身もTOPEAK好きなので決まりかなと思いましたが、ゲージは上の方にあった方が見やすいはず。CBAオリジナルのポンプも悪くは無さそうだと。よくよく見ると、GIYOのOEMっぽい感じがしました。と言うか全く同じ。それならばAmazonで安く買えるしカラー豊富なGIYO GF-54の方が良いと購入しました。

GIYO GF-54は必要十分な性能でコストパフォーマンスが高い。試しにTALONのリアタイヤに充填したら、スコスコとあまりの入れやすさに感動。これならマメにエアチェックするのも苦にならないなぁと思いました。

クルーザーバーを付けたシティサイクル

なかなかパーツの選択が決まらなかったマルキン シティサイクル。やはりポジション出し優先と言う事で幅広のプロムナードハンドルバーに替える事にしました。なかでも安価で幅広なクルーザーハンドルバーが有ったので注文する事にしました。続き

やはり油圧ディスク（Avid ELIXIR）は違う

昨日の昼頃から降り出した雪もようやく止み、湿った雪が道路に残っていました。凍らずにシャーベット状になっていたのが救い、何とか自転車でも走れるコンディションでした。先日リアのみ交換したAvid Elixir5（油圧ディスクブレーキ）は非常にコントロールしやすく、メカニカルディスクのBB5と比べても差は歴然。これは早めに9s用シフターを入手しなければと思いました。

ディスクで良かったと思えるコンディション。リムブレーキだと怖い。通勤途中にある勾配のキツイ橋の手前でホムセン小径車が先に走っていくのが見えました。当然というか乗車を諦めて降りていましたが、こっちはフロントミドルに落として意外と普通に走れました。当然と言えばそうですが、尻目に追い越していくのは爽快です。